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第113章 久违的老秩序

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线,而是把赛车抽到外线,来换取接下来17号弯内线的位置。

    “他做到了,比尔曼在16号弯外线过掉汉密尔顿,顺便卡住17号弯位置,完全没想到的超车动作,只剩下2个弯,汉密尔顿还在寻求最后的机会,他想抽头,但没有成功,17位发车的比尔曼登上领奖台。”雅克直接把单人相声演绎到极致。

    “这个超车绝了,换做很多人说不定就跟汉密尔顿硬碰硬,但比尔曼偏偏选择一条对手难以提防的线路,把占住17号弯位置作为优先选项,而不是急于卡住16号弯领跑位置,真过于巧妙。”阿隆索分析道。

    “或许汉密尔顿此时此刻的感受就像当年的我一样,毫无招架之力。”佩雷兹感慨道。

    汉密尔顿拿到第4,意味着他和维斯塔潘的差距再次来到16分,马林康后半段比赛就陷在车阵中,仅有的超车机会还一脚锁死冲出赛道,把积分区位置拱手让给其他车手。

    “我不知道该如何说,安全车一定程度上毁掉我们的比赛,或者说一个可乐罐影响了比赛进程,陷在车阵里同时遇到前面轮胎更新的车手,意味着我们根本没办法进行进一步的尝试,最后时刻看到机会,但没有控制住刹车点直接冲出去。”马林康在赛后采访时对记者说道。

    夏休期回来这几场比赛,他经历了胜利的大喜,灾难般发车和困在车阵里的大悲,距离赛季结束只剩下6场比赛,接下来几周时间有机会重新调整状态,为三连赛做准备。

    勒克莱尔这场也算是被困在车阵里的受害者之一,他在比赛后期才过掉老队友阿尔本,但比起其他车手又算是幸运的,最起码还能跑自己的比赛。

    从第6到第15,差距还不到8秒,这一切都拜阿尔本和萨金特联手打造的安德瑞蒂牌火车,两位车手一起刷新车队最佳成绩,对一支经常混迹于队尾的车队来说,估计跟登上最高领奖台差不多。

    波谢尔、米尼和角田裕毅是积分区最后3位车手,通过硬胎发车并获益于安全车进站换胎,当然还包括马林康的白给。

    最失望的或许是小牛,马泽平表现就不说了,关键还动不得,只要他不开口宣布提前结束车手生涯。

    不过哈贾尔这场又一次没拿到积分,而安德瑞蒂狂砍14分,可以说他的运气确实一般,但没积分又是尴尬的事实,梅基斯已经在巴库前离开车队,车队处于群龙无首的状态,拜尔临时出来充当领队角色。

    “马林康,你应该听到一些风声了。”哈贾尔在离开围场前特地找到马林康,两个人进行简单的交谈。

    “听到了一些,准备跟我告别是吧。”马林康回应道。

    “差不多,我也不敢保证以后还有没有机会参加F1比赛,毕竟现在还年轻,指不定哪天就回归了,但此时此刻必须得翻过这一章,开启全新的生涯,很高兴这大半年能跟你同场竞技。”哈贾尔说道,同时尽可能平复自己的情绪。

    “我也很高兴能在新秀赛季和你同场竞技,祝你好运。或许我应该知道谁来顶替你了。”
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