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第114章 佩雷兹正式回归

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    3周以后,10月18日,英特拉格斯赛道混采中心聚集着一堆人,他们并不是为了主场车手博托莱托,而是为了本场回归的老熟人,基本每一篇都是爆稿级别。

    他叫塞尔吉奥·佩雷兹,背后有着极其狂热的墨西哥车迷。

    关于他的故事有很多,但当时离开红牛的情形却完全不像是一位拿过杆位、分站冠军车手所能得到的待遇。

    其实他在2024赛季做得还算可以,半数比赛都能够登上领奖台,距离最后年度前3只差一点点,但霍纳和当时还在红牛的马尔科依旧决定佩雷兹将在当赛季末离队。

    这个决定发生在奥斯丁赛前,此举引发一堆墨西哥车迷的不满,他们可以接受佩雷兹去其他车队,但无法接受切科无情的被扫地出门,消息一出直接冲爆红牛社交媒体,甚至迫使他们关闭评论区。

    那年墨西哥城站,包括维斯塔潘、霍纳、马尔科在内的一堆人都找来私人保护才安然度过,车队甚至不敢下达指令拿走属于佩雷兹的胜利,他们怕走不出墨西哥城,这些人的战斗力实在过于彪悍,之前就传出看台对垒其他车手的车迷。

    当然,赛季末的爆发还是无法帮助佩雷兹留在围场,因为那年遇到车手阵容大洗牌,几位F2年轻车手借此上位,许多老将直接被放弃。

    离开F1后,佩雷兹在印地赛车重新找回当年称霸中游车队的自己,第一年和冠军的差距并不多,2026赛季则是提前一场加冕年度冠军。

    而失去佩雷兹的墨西哥车迷,很多人并没有在第二年回到看台,甚至有部分做法极端的连比赛都不看,他们觉得没有自己支持的主场车手,一切都失去了意义,那年墨西哥城站上座率甚至没有之前的75%。

    如果再对比霍肯伯格的待遇,挣扎一整年不妨碍车队最后一场把他送到最高领奖台,以分站冠军的身份结束F1生涯,简直是一个天一个地。

    多提两句,那两年都是维斯塔潘拿到世界冠军,2-3都是勒克莱尔和诺里斯,每个人都拿一次年度第2,汉密尔顿连前3都没进,阿斯顿马丁成为中游领头羊。

    哈斯还是一如既往的差,阿尔派在2025赛季陷入和威廉姆斯、小牛、索伯和斯托尔的肉搏战,不像前一年还能偶尔进行搅局。

    佩雷兹在参加印地赛车以后,他享受到很久没有体验过对比赛的快乐,不过他还是非常怀念F1的环境,尤其关于世界冠军这份荣誉,说不想要绝对是假的。

    于是他欣然接受霍纳和明茨拉夫提出的短工合同,想借此看看有没有车队会在未来对他感兴趣并开出合同,而这刚好对得上印地赛车里面一则有F1车队签约立刻跳出合同条款。

    在圣保罗站前一周,小牛发出官方公告哈贾尔已经和车队友好分手,佩雷兹将会代表车队参加本赛季余下6场比赛,车队下赛季阵容会在适当时候公布。

    “佩雷兹,对于时隔近两年回到F1赛场,有什么想说的吗?”有一位记者立刻询问道。

    “我非常高兴能够回到这里,无论是红牛... -->>
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