第135章 依旧质疑，赛车归属！

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    五菱汽车的官方微博迅速地发言了：“骗子，超能重工是个大骗子，一汽奔腾也是一个骗子，双方合伙骗了全国和全世界的观众们！他们这次所谓的合作打破记录，背后必然是有国外顶级车企在支持，必然是有所图谋，我们根本不相信超能重工能自己造发动机，骗小孩儿呢！所谓来自超能重工的全新底盘系统，以及所谓的外观设计方案，也不过是烟雾弹而已！”

    上汽也委婉地表达了自己的疑惑：“机械式底盘经过欧美百年发展，的确已经发展到了一种巅峰极致，能做到的几乎都做到了，所以国外顶级车企都开始追求空气和电磁系统的配合。一汽所谓的全新纯机械式底盘系统，我们也持怀疑态度！至于说外观设计，等一汽奔腾公布概念图的时候，就真相大白了！”

    广汽：“根据超能重工的总经理宋菲菲所说，超能重工不过是一个刚刚成立了半个月的公司而已，技术底蕴，资本底蕴都是一空二白。他们这次能破纪录，我想肯定是有什么特殊原因，不排除背后有欧美一流车企支持的缘故！至于全新的底盘系统，我们本着科学的态度，也保持怀疑态度，纯机械式底盘的确已经趋近于极限了，不可能再有新的突破！”

    东风：“首先恭喜一汽奔腾和超能重工合作一起打破了世界最快极速记录，以及最快百公里时速起步加速记录！不管这个记录的背后有什么我们不知道的东西，我们都必须承认这个记录现在属于我们中国车企了，属于我们中国人！不过，我们本着兄弟企业的情谊，提醒一汽奔腾，步子不要迈的太大，要一步一步的来，稳打稳扎！”

    长安……

    比亚迪……

    …………

    显然，除了东风说话比较委婉之外，其他几个车企在五菱的带动下，都再次贬低了超能重工和一汽奔腾的合作，对一汽和超能重工都提出了质疑！

    几乎所有人都对彭友华所说的全新的底盘系统表示不看好！

    事实上，这不只是他们针对超能重工，而是针对了一波一汽奔腾。

    毕竟大家都是竞争关系，一汽奔腾这个时候给自己的新车打广告，那是严重的威胁到了其他的国产汽车厂商，尤其是一直以来以国产大哥自居的上汽集团，以及吉利和奇瑞等有自己B级商务车车型的车企！

    B级商务车市场，可是上汽大众帕萨特连续几年拿下了中国市场的销量冠军的，去年销量更是突破到了二十万辆，今年预计会达到二十五万辆左右，是上汽大众的主销车型之一！

    B级车排名第二的是一汽大众的迈腾，去年一年十五万辆的销量！

    从此也可以看出大众在中国市场的重要影响力！

    现在一汽奔腾携带着打破世界记录的气势，直接宣布了自己的B级商务车计划，绝对会对国内的B级车市场产生冲击。

    毕竟，每一个人都清楚，这一次破纪录的行动，一汽奔腾绝对是最大的赢家，获得的好处还在超能重工之上。

    因为超能重工现在还不是做整车生意的，获得的名气在市场上还没有实质性的用处，最多就是让大家觉得这个公司很牛逼，可普通人在超能重工是不能消费的！

    可是，一汽奔腾可是国产车企太、子党，本身就是官方一流国营单位，现在又增加了破纪录的光环，在老百姓的眼中绝对逼格满满的，超过了其他所有的国产车企，甚至能和国际车企相提并论！

    那可是打破世界记录呀，把国外几大顶级车企都压在了脚下！

    这不就是从侧面说明了比国外顶级车企更厉害？

    懂车的人肯定不会这么想，因为大家都知道破纪录的技术是来自超能重工，一汽奔腾就是捡了个便宜而已，换做其他任何车企来了都是一样可以破纪录，只要给钱就可以！

    可是普通老百姓有几个是懂车的？

    他们很容易会接受惯性概念，被很多宣传标语所迷惑，大部分人肯定都会认为一汽奔腾可以和世界顶级车企相比了。

    毕竟本来就顶着共和国第一汽车厂的名字，再加上这次打破了世界第一的记录，那就是相得益彰了。

    所以，这次合作一汽奔腾支付超能重工五亿的费用，绝对是大大的划算！

    当现场采访结束之后，这场破纪录的行动也就随之结束了。

    胡和王钧都没有出面接受采访，开车破纪录的车手和超能重工的工程师都没有出现，让很多人都很是遗憾，他们都想看看这两个真正破纪录的功臣，想看看超能重工神秘的工程师，那个传说能自己一个人造一辆整车的牛逼人物！

    两人不只是没有出镜，甚至还放弃了原来计划的百公里时速的制动距离破纪录！

    “飞哥，第三个记录咱们就算了吧！”

    王钧给胡飞打电话就说了一句。

    胡飞在汽车领域上现在对王钧是言听计从，都没问原因，直接答应道：“行，我听你的。我把车开回去！”

    “好，开回去注意安全，锁起来别让其他人碰。一汽奔腾的人都不行，这辆车虽然是一汽奔腾的车标，可是按照合同，是属于我们超能重工的，回头我就拆掉。”

    王钧说的很严肃。

    这... -->>
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