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第八十二章 卸轨方案

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    舒城跟着魏建,首先来到平改立不远处,这里属于上云庄的东头,总共三组道岔,四股线路,大约1200米的线路。

    三组道岔分别是两组60-12号道岔,一组50-9号道岔。

    正线全部换成p60钢轨,站线换成p50再利用轨。

    “带配轨图了没?”魏建眉头微皱,带着舒城转了一圈,问道

    “有的魏经理。”说着,舒城将上云庄东侧的配轨图递给魏建。

    魏建拿过配轨图仔细端详,给舒城感觉就是装逼。

    如果在前世,舒城对站改不了解,还以为魏建在考虑什么重大的事情。

    可经历了数次站改之后,舒城对站改可谓了然于心,卸道岔和钢轨,只要看看配轨图,很快便能出来,根本不需要思考。

    “舒,你觉得这边该怎么卸料呢?”突然,魏建询问起舒城的意来。

    舒城想了想,也不跟魏建客气,说出自己的想法道:“魏经理,因为轨道车的时间只有十天,路基和平改立肯定施工不完,所以一号道岔无法对位卸载。”

    站场改造中,道岔预铺分为三类,一类是就位铺设,就是在这组道岔应该铺设的位置组装,叫就位铺设。

    还有一种叫对位铺设,所谓对位,就相当于铺设成两条平行的直接,等大要点的时候,直接把需要替换的道岔或者钢轨拆除,把另外一组道岔拉进来。

    相当于把原有那根直线移开,再把平行的那条直线拉进来,连接起来。

    第三种铺设办法,主要是因为地域现在,即不能就位铺设,也不能对位铺设,就找一个开阔的地方,铺设好之后,将这组道岔倒运过来。

    这种办法,是最麻烦,也是最繁琐的铺设方式,没到万不得已,都不会用这种办法。

    “我的意思是,直接在老一号道岔前面卸载,同时在这个地方,卸载一股的p50钢轨,等这一侧的路基成形了,倒运过去!”舒城将自己的想法说出道。

    听到舒城的话,魏建轻吸一口气,没有反对也没有肯定。

    其实此时此刻,在魏建心中,和舒城想的一样。

    毕竟在一号道岔前方,只有一号道岔前面一段距离,地势比较开阔,正好适合卸载道岔和钢轨,对于路基成形之后的倒运,那也是没有办法的事情。

    如果卸载在需要填筑路基的地方,那么填路基的时候要倒运一次,填完路基又得倒运一次,就相当于倒运了两次,得不偿失!

    关键一点是,在新铺设的一号道岔位置处,有一座老的红外线机房,根本没法卸载一组道岔,不然舒城会提议将这组一号道岔卸载到那个位置,可以减少倒运。

    “恩,你继续说。”魏建想了想道。

    “3号、5号道岔,在我看来,可以卸载到新铺的地方,卸载之后先不组装,等路基成形之后再组装,我觉得时间应该来得及。”舒城继续道:“至于钢轨,我的建议是卸载在老3号道岔旁边,一旦路基成形,也好倒运,那个地方开阔,正好连正线的p60钢轨一道卸载在那里。”

    “恩,这样也行,如果路基来得及,应该不成问题。”魏建点头道。

    接下来,魏建又将自己的想法说了一遍,其实大体和舒城的差不多,同时他还让舒城记下轨道车卸轨当天的走向。

    说白了,就是卸钢轨那天,需要对火车站值班员说明,轨道车从哪里出,到哪停车,开启哪号道岔,开启的是直股还是曲骨,开启之后,在哪里停车卸轨。

    一个地方卸载完之后,如何控制道岔,进入下一个卸轨的地方,这一系列的事情,最后连怎么返回,都要详细的说明。

    因为这些东西,在轨道车要点的当天,都要用来开会的。

    魏建之所以和舒城碰头,就是为了定这个东西,需要舒城弄出一个卸轨方案来。
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