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第八十八章 无法处置的喘振

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    瞿星等了一会儿,也没见王教员说啥,只是等把飞机准备好之后,王教员说了一句:“咱们再飞一圈。”

    什么叫再飞一圈?

    瞿星迷茫地看向徐清,徐清眼睛一瞪,别啥事都看我,我又不是百事通,他随便说句话,我就知道他心里想什么?

    然而,即使不太确定,徐清心里已经有了几分计较。王教员肯定自己也拿捏不准,所以他才说再来一圈。

    而且一圈这个说法是有门道的。

    一圈应该是一个完整的五边,一个起落。也就是说跟刚才的人工恢复差不多的流程,起飞后,最迟在转向二边的时候,出现故障,然后直接返航。

    这个流程应该不变,就是故障换一下。

    至于是什么故障,那就不好猜了。

    单发最常见,可是直接引起单发的故障就有好几种,这还是不算间接原因,比如滑油温度高,滑油量低等等。

    然后就是操纵方面,增压方面的故障,太多了。

    徐清觉得如果给自己飞,除了某些特定的故障,比如起飞后双发失效,他都还能应付得过来。即便是起飞后双发歇菜了,之前改装的时候,他也试过几次,也不是整不下来,只能说存在一个概率问题,没有绝对的把握。

    双发失效主要是算高距比的问题,以及什么时候放轮,放襟翼都要时时刻刻的计算,一旦算错了,可就没有机会修改了。

    讲道理,王教员应该不会这么丧心病狂来个起飞后双发失效。

    那就没什么问题了!

    徐清手艺多,自然没什么问题,瞿星可就不一定了。

    “检查好就起飞吧,好好飞,把数据保持好!”王教员说道。

    徐清猜测得不错,王教员是在给瞿星一个机会,不过听他的话,好像是会严格一些。

    “徐清,你可别乱上手,是他检查还是你检查,你在上手就直接挂他了啊!”王教员补充道,又想了想:“提醒可以,最多提醒啊,记住了!”

    一切准备就绪,飞机再次起飞。

    为了防止王教员又在中断起飞上耍手段,徐清全程都是注意力高度集中,一直到了接近V1,飞机都没有问题。那么下一个节点就是离地后的几秒!

    如果是单发,离地之后,数秒内应该就会有故障表现。徐清飞了一个月的模拟机还是有些心得的。

    在飞机离地之后,正上升,收了起落架,突然飞机开始一晃一晃的,而且还传出“呼哧”,“呼哧”的声音。

    你没有看错,模拟机就是这么牛逼,跟真的一样。

    徐清的反应何等之快,一下子就分辨出这是发动机喘振的现象。

    模拟机最大的问题就是某一个故障的现象过于单一,让飞行员判断起来很容易。但是,实际航班中,飞机的喘振从发动机振动值高,到EGT超温,到尾喷喷火都有可能,并不局限在某一现象。但是出在模拟机上就是这一个现象,所以很好分辨。

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