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第六十三节 克洛斯号破冰船

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    快艇靠近克洛斯号,上面有人放下旋梯,张一七人上船,快艇离开。

    “你好张先生,我叫田崎康弘,这次航行的船长,这是两位分别是大副和二副。”

    上船后,一名约六十来岁、身型微胖、身高较矮的RB人向张一介绍,同时伸出手。

    “田崎康弘船长你好,一路辛苦了。”张一伸出手,和他握在一起。

    “不辛苦,您是先休息一下,还是由我和同事,先帮您介绍一下船的情况?”田崎康弘问。

    他身后还站着两名中年男人,皮肤幽黑,一眼看过去就知道是长年在海上跳船的老人。

    现在那有心情休息,张一直接让他开始介绍船。

    道,“请田崎康弘船长为我们先介绍一下船的情况。”

    田崎康弘点点头,“请跟我来,我们先去船长驾驶室。”则身伸出手请张一先行,并领先半个身位带路。

    “克洛斯号,2007年4月开始制造,2009年5月20日完工交付,船长138m,型宽28m,吃水9.2m,排水量12650吨,满载排水量22000吨,连续破冰能力为1.5m,采用综合电力推进,主发电机为4台三井造船生产的16V42M-A柴油机,总输出功率为3万马力,采用双轴双桨双舵推进,最大航速19.5节。”田崎康弘边走边介绍。

    19.5节相当于时速36.11公里,对于大船,这个航速并不慢。

    “原先定员259人,其中科考队员80人,可运输物资1100吨,搭载2架CH101型运输直升机和一架AS355直升机。”

    田崎康弘说的是原定。现定、张一跟加百利沟通过,并不需要载运那么多人员,也不需要直升机,人员越少越好。

    “根据您的要求,船舱内部大规模改动,拆掉了很多科研设备和无用的船舱,船身重量减轻很多,运载运力由1100吨,提升至3000吨。您上船时应看到了,甲板是空的,直升机并不包括在出售范围内。”

    张一点点头,表示知道。如果包括直升机,总价在加三分之一。这三架不是普通民用飞机,属于军用,皮实耐揍,好用也贵。

    “船上设有四台令吊,船首两台、船尾两台,船身采用了耐磨型涂料,更适应极地航行,船上还装备了废弃物回收系统,更加环保。船首加装了融雪装置。”

    说到这里一行人来到船长驾驶室,这里空无一人。

    “或许您很奇怪这里为什么没有人,克洛斯号船上有台入门级超算,它可以做到自动驾驶,一般情况都可以自行应对。当然在大海行驶中最好这里有人看着。”田崎康弘笑道。

    张一跟着笑了笑,注意到这里所有的操控按键、说明,全部新换为英文,这让张一对卖家心生好感。

    “田崎康弘船长,这次你们过来了几个人?”张一问。

    田崎康弘视线在同事身上扫过,微笑道,“就我们三个,没有其他人了。”

    张一点点头。

    之后田崎康弘带着七人往船舱底部走。

    “船上有一艘水下机器人,一台声纳探测装置,四艘逃生艇,四套卫星通信系统,它们可以保障通信永远不会出现意外。”田崎康弘边走边介绍船的情况。

    到达底舱前,田崎康弘带张一先后路过三处货舱,其中一处是由原来船员舱拆掉空出来的,货舱空荡荡的可以跑马。
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