第395章 滨海湾华尔兹大赛

问题，这次也不例外，丝滑完成双停，回到赛道上还是排在不错的位置，跟进站前差不多。

    不过半雨胎升温慢不是一丝半点，马林康离开维修区后立马感受到这个问题，别看离开维修区后领先最靠前的半雨胎车手超过20秒，有可能等进入状态的时候已经被别人超过去。

    来到7号弯，积水情况比较严重的一个位置，许多车手都会在这里非常早的刹车，避免出现各种意外情况，马林康同样这么做了，不过他出现华尔兹的情况。

    进弯一瞬间旋转2圈直接到缓冲区，还不能给油直接掉头，只能慢慢的把车拨正回到赛道，整个过程直接损失超过10秒，没上墙是唯一不幸中的万幸，哪怕距离只有不到10厘米。

    “这轮胎是真特们的没法开，不可思议的溜冰体验。”马林康重新回到赛道后在无线电吐槽道。

    “保持冷静，我们还在一个不错的位置，尽可能把轮胎温度提起来。”安杰罗提醒道。

    第37圈，比赛恢复第13圈，雨势隐约有加大的趋势，赛道排名彻底乱成一锅粥，完全看不出任何格局，使用半雨胎和全雨胎的车手交错着，争冠和不争冠的车手知道后直接沉默。

    目前领跑的3位车手，赛恩斯、奥康和加斯利是仅有还没有进站换胎的车手，他们现在手握超过40秒的优势，其中30秒是维修区换胎损失的，剩下10秒则是进站出来后被拉开的，现在全雨胎和半雨胎就在一个起跑线。

    第4则是最早完成进站换全雨胎的劳森，他和维斯塔潘、阿尔本、比尔曼、勒克莱尔处在一个集团，5台车彼此之间差距不算特别大。

    马林康已经不在积分区，那次打滑后并没有继续让轮胎升温，而是直接进入维修区再次换全雨胎，再出来已经跌到第18位，落后领跑的赛恩斯1分30秒左右。

    比较神奇的是，到现在还没有任何车手退赛，就在赛道上继续晃着，队尾的萨金特已经在3圈内打滑3次，尤其是1号弯前左旋2圈右旋1圈的华尔兹动作，是目前为止全场最佳。

    不过这个最佳打转动作在1圈以后被另一个动作取代，场面效果直接拉满。

    此时排在第12的斯莱特准备在1号弯对前面波谢尔动手，不过进弯处似乎是没找准刹车点，直接外线失去对赛车的控制，再次表演转圈圈。

    后面跟着的拉塞尔或许是被前面斯莱特所影响，同样在进弯位置转圈，而且姿势还一模一样，几乎是同步完成华尔兹动作，回到赛道后自然而然掉位置，都被诺里斯和博托莱托超过，前者晚进站自然而然玩脱。

    “今天这比赛主打一个非常疯狂，现在都12点，比赛才刚到三分之二左右，平常这时候都准备回酒店休息，哪有看着这么一场离谱的比赛。”阿隆索吐槽道。

    “偏偏他们还没有撞车，就只是各种打滑，直道打滑，弯道打滑，刹车区打滑，每个地方都会滑，得亏速度没一个很快的，要不然安全车都带不完。”里卡多补充道。

    “场上差距大到难以想象的程度，而且现在雨又开始变大，一直用全雨胎的车手简直赚大了。”