第228章 一样的前两位，不一样的过程

或许这跟长期在前面独跑有关，确实有点缺乏策略多样性的变通，加上经验不足等原因，比赛最后几圈的马林康受到前所未有的压力，主要原因还是轮胎磨损。

    “距离结束还剩下4圈，马克斯现在跟你只差0.7秒，他现在每一圈比你快超过半秒。”安杰罗在无线电里提醒道。

    “我知道我知道，现在只想好好开车，清楚需要做些什么。”马林康强硬的回应道。

    前几圈马林康就已经发现硬胎速度根本提不起来，完全压榨到极限，后面队友则是肉眼可见追进自己，从5秒到现在0.7秒，明显他的轮胎还有一些余量。

    “又一次沙特阿美直接对决，剧本又是马林康在防守维斯塔潘，不过这次跟之前不太一样，两个人轮胎有显着区别，马克斯圈速这几圈明显更快。”雅克说道。

    “两个人已经来到后直道，维斯塔潘打开可变尾翼，差距光速变小。”阿隆索一边说，一边准备站起来看戏。

    很多车迷准备见证着马林康和维斯塔潘又一次火星撞地球，最起码也要斗得天昏地暗，不过实际展现结果是另一码事。

    马林康非常干脆，直接的把位置让给维斯塔潘，胜利直接丢给队友，根本不做任何防守，刹车区前看到马克斯抽头动手，提前刹车放队友过去。

    “你就这么把队友放过去了？”安杰罗看到马林康如此直接干脆的丢掉胜利，他突然看不懂了。

    “现在我的轮胎根本支撑不住高强度防守，衰竭得很厉害。”马林康回应道。

    有些话马林康并没有在无线电明说，根据赛后接受采访时的说法，自己已经感受到轮胎这么跑下去，超过50圈的硬胎完全撑不到终点线，除非进入保胎模式。

    如果强硬的跟队友进行攻防，大概率会在最后时刻出现爆胎，这是自己不愿意看到的情况，尤其可能25分变0分，还不如老老实实18分带回家，更何况还有一个最快圈积分。

    至于所谓的击不击败队友，想是肯定很想，但在世界冠军面前也需要量力而为，不是每一场比赛都必须夺冠才配得上世界冠军，而是25个比赛周末过后积分最高的车手赢得荣誉。

    维斯塔潘取得德国站胜利，进一步缩小和马林康的差距，这场追回6分过后，两个人只剩下11分的差距，最后冲线时两位差了4秒。

    第3则被米克拿到，他能登上领奖台的原因也不是阿尔派已经快到跟法拉利相匹配，而是勒克莱尔和比尔曼的轮胎策略过于昏厥，加上诺里斯赛车出现受损，新胎速度不足以碾压其他人。

    这个成绩让主场车迷十分高兴，现场许多德国车迷直接挥舞旗帜来表明他们此时此刻的心情。

    “恭喜啊，主场登上领奖台。”马林康在休息室看到米克后上前打招呼道。

    “运气好罢了，最后一圈差点就被勒克莱尔反超，发夹弯锁死直接损失1秒。”米克笑着说道。

    “我听说这次领奖台有一个特别的人物过来，作为主场车手，你知道是谁吗？”