第147章 一停抉择

前已经有部分软胎发车的车手选择早进站准备翻掉其他人。

    “很明显，汉密尔顿一停前的策略并不成功，他并没有过掉佩雷兹，虽然进站前差距并不是特别大，不过明眼人都知道维斯塔潘收着跑，刻意每一次都在直道给队友尾流来抵挡进攻。”阿隆索分析道。

    “沙特阿美这个制定策略的人，很明显想法过于激进了，现在就看看马林康能不能在维斯塔潘一停节点挡住对手，如果挡不住我们可以开始总结维斯塔潘六连冠生涯。”罗斯伯格评价道。

    “维斯塔潘现在跟马林康差15秒，而且一圈快至少0.6-0.8秒，场上一个领跑一个第3，都是独自在跑。”雅克介绍现在的情况。

    现在的局势完全倾向红牛这一边，汉密尔顿换上中性胎后还不知道圈速如何，况且离开维修区后已经掉到车阵里，勒克莱尔和比尔曼基本搅不了局，更不用说后面的车手们。

    镜头现在开始给到中游车队的缠斗，毕竟前面几位都在独跑，导播再想关注争冠也不可能抛弃后面车手不放。

    从赛恩斯开始，安东内利、波谢尔、皮亚斯特里、周冠宇、奥康和劳森，包括换完胎的汉密尔顿和勒克莱尔都在这个集团，从现在的场上排名来说就是争第4，拉塞尔和比尔曼一样也是软胎发车，其余车手都使用中性胎或硬胎。

    “马林康，你跟维斯塔潘差15秒，现在开始尽可能提速，一直持续到维斯塔潘进站。”安杰罗看到前面车手进站后，给马林康下达指令。

    “收到。”

    不用安杰罗硕，马林康也知道应该做些什么，调整方向盘的按钮，进入不顾轮胎磨损的全力推进模式。

    接下来5圈，马林康的圈速和维斯塔潘一圈只差0.2秒，比刚才有显着的提升，考虑到这场赛车性能劣势和轮胎差异，这是现阶段的极限。

    第20圈，红牛工作台已经开始计算维斯塔潘进站的窗口，他们肯定想压在马林康前面，至于汉密尔顿，暂时并没有考虑，因为还没完全离开由赛恩斯领衔的车阵。

    “我们A计划是24圈进站，但按照现在这个差距，很可能被马林康压着。”兰比亚斯对惠特利说道。

    “现在的问题并不是维斯塔潘不提速，而是两位车手的节奏差不多，很可能是他的轮胎接近临界点。”惠特利回应道。

    “现在摆在我们面前有两个选择，要么按照原计划进站，要么提前进站打对手一个措手不及，但无论哪个方案都肯定掉到马林康后面。”红牛策略分析师说道。

    “汉密尔顿现在在哪里？”兰比亚斯询问道，他想知道情况好给维斯塔潘下指令。

    “还在赛恩斯后面，但预计两圈内就能过掉，现在他们和马克斯差34秒，一次进站损失常规23秒左右。”惠特利介绍道。

    “我知道了。马克斯，还是按照原计划，第23圈进站换胎，按照这个节奏跑就可以。”兰比亚斯简单回应后，通过无线电告诉维斯塔潘策略执行情况。

    比赛很快来到第23圈，维斯塔潘在这圈跑完时选择进站换胎，他和马林康的差距意味着等会离开维修区会有一场恶斗。