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第130章 轮胎策略之战

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守过于强硬,连维斯塔潘都过不了后,又开始默默地保胎,争取后面那套中性胎使用时间更短点。

    第36圈结束,距离比赛结束还剩下20圈,红牛率先让维斯塔潘进站,争取让他使用中性胎推几圈,利用轮胎优势过掉汉密尔顿,他们清楚对方最后一套绝对是软胎。

    下一圈则让诺里斯进站,他进站的目的并不是为了追马林康,而是想跟维斯塔潘打配合,尽可能卡住汉密尔顿的位置。

    接下来5圈,两位红牛车手都创造个人最快,全场最快依旧在勒克莱尔手上,但很容易就被其他车手打破,后面绝对有车手使用软胎。

    例如马林康和汉密尔顿,沙特阿美这场策略就是让两位尽可能在轻油情况下用软胎冲几圈,赛道橡胶颗粒变多则能让轮胎寿命更长一点。

    两位车手先后在第44-45圈进站,汉密尔顿先马林康后,之前拉提菲已经跟两位车手说这场不会有车队指令,谁能拿到胜利全靠本事。

    相比起前5的平淡,后面部分车手的策略堪称疯狂,但又很符合他们发车位置的思想逻辑。

    哈斯给奥康使用硬胎发车,跑50圈才换软胎的策略,同样用这个策略的还包括阿尔本和米尼,他们就主打想前期趁乱有安全车捡便宜。

    但现实情况却是一路平淡,前5扞卫不动,甚至前10也进不去,长距离实在是太慢了,尤其是这几圈都已经被马林康套圈,还是完成两停的情况下。

    勒克莱尔进站后短暂落在比尔曼后面,但很快维特尔就下达车队指令让两位互换位置,法拉利这场给比尔曼使用的策略是中性胎和硬胎一停,这个策略两台梅赛德斯也在用,但长距离效果显然没有法拉利好。

    吉利两台车则是硬胎配中性胎,两套轮胎使用时间都差不多,奥迪、迈凯伦和威廉姆斯则使用和前排车手一样的两套中性胎及一套软胎,但使用顺序略有区别。

    现在场上排在积分区后5位的车手包括比尔曼、周冠宇、拉塞尔、劳森和赛恩斯,吉利看起来有机会在奥斯丁过后追上奥迪和迈凯伦,他们之间车队第5之争将会是另一大亮点。

    剩余的比赛并没有太大悬念,用上软胎的马林康轻松拉开和身后车手的差距,但没有推得太狠,直到最后一次通过20号弯。

    “方格旗挥舞,马林康拿到奥斯丁的胜利,今年第3场胜利和第9个领奖台,上一次登台还得追溯到巴库。”雅克说道。

    “这场他的表现简直是现象级,出色的发车和长距离节奏,加上杰出的控制力,前几圈疯狂拉开差距还没对轮胎有太大损耗,每一次后车差距到一定范围就没办法继续追进,都能迅速的做出回应,绝对是马林康今年的代表作。”帕尔默夸赞道。

    冲过终点线的瞬间,马林康直接将赛车沿着维修区护栏行驶,让工作人员能够近距离看到他的兴奋和激动之情。

    “干得漂亮伙计们,极其完美的比赛,又一场胜利。”马林康在无线电里喊道。

    “是的是的,做得太棒了,极强的控制力,等会在领奖台别忘了给我喝鞋酒。”
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