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第124章 切科就是传奇

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,社交媒体舆论直接爆掉,官网的门票通道也瞬间瘫痪,据说有15万人去争夺4万门票位置,其中位置最好的体育场区域更是10万人在抢,这些几乎都是墨西哥车迷或者佩雷兹车迷。

    而这两场佩雷兹的表现已经引发部分车队的注意,他们想把切科签下来组成2027赛季车手阵容,另一位墨西哥车手欧沃德则跟哈斯席位联系在一起,一下子未来又美好了起来。

    佩雷兹一共领跑了6圈才回到维修区更换软胎,回到赛道后变成第5,也就是勒克莱尔和马林康的后面。

    接下来10圈很快就恍惚过去,此时比赛已经剩下不到10圈,场上格局又有一些变化。

    维斯塔潘和汉密尔顿的差异已经不再是1秒左右,后者的软胎升温更快,出场圈处理也更好,现在汉密尔顿不再像刚开始一样收着跑,已经开始给前车施加压力,只是还没有进行像样的尝试。

    勒克莱尔暂时排在第3,但似乎法拉利的引擎出现一些问题,之前几场超负荷运营造成现在有点动力不足,车手已经在无线电抱怨这点,只是车队现场完全没办法解决,只希望引擎别在关键时候爆掉。

    马林康还在继续他的养生长距离,追不上勒克莱尔,后面佩雷兹则在逐步接近,每一圈都比自己快,关键问题在于轮胎优势造成想回击都很难回击。

    “前面夏尔赛车有点问题,情况比前几圈还要糟糕,我们有机会往前追一追。”这时候安杰罗在无线电告诉马林康前车情况。

    “我知道,那切科呢?”马林康询问道,他更想知道后面车手的情况。

    “切科现在离你还有4秒,每一圈比你快半秒,他有可能在最后两圈追上你。”安杰罗回应道。

    “我知道我要做什么。”

    马林康确实知道自己要做什么,这台车的长距离并没有队友好,但理论上来说可以尽可能守住第4位置,甚至有机会过掉勒克莱尔上到第3。

    最后马林康确实是守住第4,但冲过终点线的时候前后车手都和之前不一样。

    把时间点锁定在最后一圈,注定是一个极具戏剧性的比赛结局。

    “我们已经看到佩雷兹在发车直道吸到马林康的尾流,双方差距正在肉眼可见的缩小,他绝对想要在1号弯进行动作。”雅克说道,这时候他和绝大部分人一样把心提到嗓子眼。

    “马林康直接封住他的进弯线路,他的尝试没有成功,不过切科似乎只是在试探,还没有真正的进行动手。”阿隆索说道。

    “第二段直道,这一次马林康选择更加靠外的出弯线路,拼直道速度来尽可能抵消佩雷兹使用可变尾翼带来的尾速优势,进弯再走防守线,他又守住了一个关键位置。”雅克说道。

    双方缠斗一直到体育场路段,三段可变尾翼都没有动手,但差距已经足够近,佩雷兹直接在这里给马林康打个措手不及,强行走内线晚刹车完成绝杀。

    这是自己这周一直以来都很难提升成绩的路段,现在成为佩雷兹最后一圈绝杀登上领奖台的背景板,对方直接抓住自己的弱点一击致命,而且没有任何反击的可能性。

    “切科就是传奇!”
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