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第15章 冲刺赛排位赛

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到就可以,接下来冲刺赛排位赛才是真正的前菜。

    “等会第一节只有12分钟,明天才是18分钟,别搞混了。”汉密尔顿在上车前提醒马林康,他怕自己一上头把赛制给忘。

    “放心不会的,我记性还没差到这种程度。”马林康笑着回应道。

    “你可别忘了去年F3有一次排位赛跑得过于上头,都忘记自己被赛道限制取消成绩了,结果只能从队尾发车。这场我知道是你主场,但是心态放平点,现在这车有这个位置已经很好了,车队今年甚至都没给你太大的要求和目标。”汉密尔顿善意提醒道,并且拿以前的事情来做典例。

    听到这话的马林康,确实想起去年红牛环发生的事情,虽然到最后运气爆棚捡到主赛胜利,但排位赛的表现确实是上赛季一个抹不去的糟糕时刻。

    自己并没有反驳汉密尔顿,简单回应几句后就开始想办法冷静下来,来迎接等会的冲刺赛排位赛。

    下午2点,维修区的绿灯亮起,第一节正式开始,所有赛车纷纷驶上赛道,前两节都必须使用中性胎。

    由于此前有保时捷卡雷拉杯和F4的比赛,赛道上并不像练习赛刚开始一样脏,不同轮胎配方的橡胶颗粒会对部分车手造成一些困扰,但整体影响并不大。

    可能会有人抱怨交通状况,这是冲刺赛排位赛一定会出现的问题,申城赛道无论是赛道长度还是宽度,已经算是尽可能避免出现这种问题,要是放在蒙扎,无线电电报估计一堆。

    第一节并没有发生任何意外,淘汰名单车手都是很多人预计当中的,马林康顺利进入第二节,和汉密尔顿的差距不到半秒。

    接下来的第二节,剩下17位车手需要在10分钟内做出有效圈速,但不是所有17台车都出来。

    安德瑞蒂的阿尔本此时就坐在座舱,他并没有离开赛车,但也没有上赛道完成飞驰圈的意思,就打算耗完这10分钟,明天早上冲刺赛以第17发车。

    对比起他们赛季初挣扎的表现,这场有车能进冲刺赛排位赛第二节已经非常出色。

    10分钟也没有发生太多意外,不过淘汰名单却有一些不同,比尔曼停表前未能赶上,他并没有完成最后一圈,后面车手很多都提升成绩,直接把他刷到淘汰区,同样的情况还发生在拉塞尔身上。

    这节结束时,马林康排在第5位,队友汉密尔顿夹在两台红牛之间,差距和第一节差不多,身后则是两台吉利。

    “总感觉今天你不太兴奋啊。”安杰罗在无线电里调侃道,此时第三节还没正式开始。

    “我都使出浑身解数了好吧。”马林康回应道,有时候真觉得这比赛工程师吐槽功力真不差。

    “我知道,但是你在1-3号弯还有一些提升空间,这里至少损失0.2秒左右。”安杰罗告诉马林康还可以改进的地方。

    接下来的第三节,所有人用软胎推8分钟,来争夺明天冲刺赛的杆位。
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